Z delujočim žarometom! Terenska lokomotiva v zaprti izvedbi. Poravnava koles B. Dolžina: 36 mm.

Die Feldbahnlok Ns2fTerenska železniška lokomotiva Ns2f konstrukcije lokomotiv Karl Marx je bila ena izmed najbolj zgrajenih terenskih železniških lokomotiv v NDR. Prvič je bil predstavljen na sejmu v Leipzigu leta 1952 s serijsko številko 48318. Poganja ga motor s 30 KM, ki svojo moč prenaša na dve osi lokomotive prek sklopnih palic. Menjalnik je dobil mokre sklopke z več ploščami za prvi dve prestavi in tretjo prestavo s suho sklopko z več ploščami za hitrosti do 14 km / h. Lokomotiva ima električni sistem in je zasnovana za tirnice od 485 do 630 mm. Od leta 1952 do 1959 so izdelali 550 primerkov te priljubljene terenske lokomotive. Zaradi svoje robustnosti se še vedno pogosto uporablja na parkirnih in muzejskih železnicah, tudi v zahodnih regijah.

Das ModellTako kot pri prototipu so tudi modeli lokomotiv na voljo kot različice z odprto in zaprto kabino. Majhne lokomotive poganja 3-voltni mikro natančnost motorja z zmanjšanjem prestav za prvotno počasno vožnjo in močno vleko. Vgrajeni magnet poveča kontaktni tlak lokomotive na kovinsko obloženih tirnih tirnicah in tako zagotavlja varno porabo energije iz tirnic in gladko, počasno potovanje. Lokomotive imajo na zadnjem delu voznikove kabine sklopčni zatič za realistično oblikovanje vlakov in magnetno sklopko za delovanje s tovornjaki in vagoni iz vlakovnega sklopa rudnika Busch. Kot v originalu je tudi z lokomotivo Feldbahn mogoče potovati z najmanjšim polmerom tirnice (do 100 mm). Zaradi kompaktne zasnove in majhnih potreb po prostoru se lahko zelo dobro uporablja tudi za oblikovanje diorame in za dopolnitev obstoječih vzorčnih tirnic.

Lokomotivbau Karl Marx in BabelsbergVEB Lokomotivbau Karl Marx Babelsberg (LKM) je bil najpomembnejši proizvajalec poljskih železniških lokomotiv z dizelskim pogonom in je izhajal iz korporacije za strojništvo in železniške potrebe, prej Orenstein & Koppel v Berlinu. Leta 1948 so ga vključili v VVB LOWA (okrajšava LOWA je bila uporabljena za označevanje združenja državnih podjetij lokomotiva in vagonskih konstrukcij GDR, ustanovljenih leta 1945). Program tipa dizelskih kart, ki se je začel leta 1950, je vključeval številne ozkotirne različice. VEB LKM je obstajal do konca NDR leta 1990 in bil zaprt leta 1992 po pretvorbi v GmbH in poznejšem "prenehanju". Danes je v nekdanjih prostorih LKM v Potsdamu poslovni park.

Besedilo je strojno prevedeno.