Z uvedbo serije transporterjev Volkswagen T4 avgusta 1990 se je končala tudi dolga doba vozil na zadnja kolesa in vozil z zadnjim motorjem v VW transporterjih. V prejšnjih serijah T1, T2 in T3 je bil pogon nameščen v zadnjem delu vozila, povsem novo razviti VW T4 pa je imel zdaj prečno nameščen sprednji motor, ki je poganjal sprednja kolesa. Predvsem je to imelo precejšnjo prednost, da je imel VW Transporter, tako kot večina konkurenčnih vozil, zdaj tudi nižje ležeče in predvsem neprekinjeno nakladalno območje. To neprekinjeno nakladalno območje je bilo izredno pomemben prodajni argument in se je hitro odrazilo v prodajnem uspehu T4. Poleg kombija kot povsem različice komercialnega vozila, ki so ga uporabljali predvsem komercialni kupci in organi, so bile v zasebnem sektorju zelo priljubljene predvsem različice multivan in kampiranje. Zahvaljujoč zelo praktični in premišljeni notranjosti so ta vozila ponujala znatno mero udobja na dolgih potovanjih, visoko raven rekreacijske vrednosti, zaradi na novo razvitega podvozja in kompaktnih zunanjih dimenzij pa so imela vozne lastnosti, podobne avtomobila. Schuco VW T4b Westfalia Camper nameni miniaturni model v merilu 1:18, omejen na 1000 kosov. Tako kot drugi modeli Schuco Edition 1:18 ima tudi VW T4 številne ljubeznive detajle, kot so vrata, ki jih je mogoče odpreti, in pokrov motorja, pod katerim je podrobna kopija motorja.

Besedilo je strojno prevedeno.