Opis
1. razred IC kupe vagon Avmz 111 v barvah izdelka DB v obdobju IV. Prelomni koncept IC '79 je Bundesbahn predstavil na začetku poletnega voznega reda leta 1979 z znanim sloganom "Vsako uro, vsak razred". Ta nov pristop je postal potreben, ker medkrajevne storitve prvega razreda na tej točki niso bile več ekonomsko upravičene zaradi nenehnega upada potnikov. Z uvedbo drugega razreda vagonov se je frekvenca povečala na urni ritem. Želeno zmanjšanje potovalnih časov je bilo doseženo z razširitvijo številnih poti in povečanjem največjih hitrosti. Da bi dodatno prihranili čas, ti pospešeni vlaki niso imeli več vagonov za prtljago in pošte in so bili namenjeni hitrim prestopom na stičiščih do bloka 1. Razred, jedilni vagon in 2. razred. Po uspehu koncepta je bilo omrežje IC leta 1985 razširjeno s štirih na pet linij. IC še danes predstavlja pomembno hrbtenico železniškega prometa na dolge razdalje.
Besedilo je strojno prevedeno.
Tehnični podatki
| Proizv. št. delov |
40666 |
|---|---|
| Velikost železnice |
n |
| Lüp / lük |
165 mm |
| Sklopka |
NEM gred s tesnim spojnim členom |
| Notranja dekoracija |
vgrajena notranja oprema |
| Železniška družba |
DB |
| Vrsta |
potniški vagon |
| Izvedba |
Kupe vagon 1. Kl. Avmz 111 |
| Doba |
IV |
| Tokovni sistem |
dc |
| Starostni razred |
od 15 leta dalje |
- Povej naprej:
-
-
-
0 od 5