Že od začetka železniške dobe je bilo treba v primeru sneženja ali zametov očistiti tire. Spekter železniških servisnih vozil sega od preprostih plošč za čiščenje snega do velikih snežnih plugov in visoko zmogljivih snežnih frez. Od leta 1960 dalje so nemške zvezne železnice morale zamenjati stare snežne freze na parni pogon. V Alpah, v Allgäuu in v tujini so različna majhna, težka vozila testirali z dizelskimi snežnimi frezami Beilhack. Slabost teh vozil je bila uporaba dodatne lokomotive za prevoz. Da bi bilo odstranjevanje snega še učinkovitejše, je bila razvita samohodna visokozmogljiva snežna freza. Odobren je za prestopne vožnje s hitrostjo do 120 km/h. Stroj uporablja tri enake dvanajstvaljne dizelske motorje znamke Daimler. Vsak ima moč 405 kW. To pomeni, da je mogoče obvladati globino snega do 3 metre. 180° vrtljiv obroč omogoča obračanje na mestu. To pomeni, da je mogoče obvladati tudi najtežje vremenske razmere.

Besedilo je strojno prevedeno.