Od leta 1997 je bila barvna shema ponovno spremenjena v prometno rdečo, oprsnik na sprednjem delu lokomotive pa se je umaknil ožji prečki. Po popravilu zaradi nesreče v AW Opladen je 151 004 septembra 1997 zablestel kot prvi v novi barvi. Od jeseni 1998 se je serija 151 začela opremljati z enoročnim odjemnikom toka DBS 54, ki ga bodo postopoma prejeli skoraj vsi stroji. Z ustanovitvijo DB Cargo AG 1. januarja 1999 in dodelitvijo vseh 151-jev se je uporaba strojev v prometu potniških vlakov končala. Napis "DB Cargo" na strani je zdaj pokazal, da pripada diviziji tovornega prometa DB. Od novembra 2003 so bili vsi 151 v Nürnberg Rbf, drugi obrati pa so sodelovali pri njihovem vzdrževanju.

Prototip: težka tovorna lokomotiva DB Cargo razreda 151. Prometno rdeča barva. Številka ceste 151 070-0. Stanje delovanja EP. V okoli leta 1998.

Model: Popolnoma nov dizajn, šasija z glavnim okvirjem in ohišje lokomotive iz tlačno litega cinka. Veliko uporabljenih medeninastih centrifugalnih ulitkov. Z digitalnim dekoderjem mfx z do 32 funkcijami, vgrajenim vmesnim kondenzatorjem, ki ga je mogoče parametrirati, reguliranim visoko učinkovitim pogonom in obsežnimi zvočnimi funkcijami, kot so hrup vožnje, ventilator, piščalka lokomotive, druga obvestila in opozorilna sporočila. Lahko deluje z izmeničnim tokom, enosmernim tokom, Märklin Digital in DCC. Visokozmogljivi motorji s pogonom na vse osi. Trenutni medpomnilnik je mogoče parametrirati. Motorizirano dvigovanje in spuščanje odjemnikov toka v digitalnem delovanju. Belo/rdeči LED žarometi, ki se spreminjajo glede na smer vožnje, bodo delovali v običajnem načinu delovanja in jih je mogoče upravljati digitalno. Preklopna osvetlitev strojnice, LED osvetlitev v vozniški kabini in priletna svetilka so odvisne od smeri vožnje. Vrata strojevodske kabine se lahko odpirajo, notranja oprema, strojevodska kabina s figuro strojnika lokomotive. Kovinski ročaji in številni drugi priloženi deli, kot so: znaki, brisalci, piščalka in še veliko več Odbojni nosilci z vzmetnimi odbojniki in pritrjenimi zavornimi vodi. Serijsko vgrajena daljinsko vodena teleks spojka zadaj, vijačna spojka spredaj. Možna zamenjava za drugo vrsto spojke (vključeno v obseg dobave). Najmanjši radij, po katerem se lahko vozi, je 1020 mm. Dolžina čez odbojnike 60,9 cm. Teža cca 6,9 kg.

Besedilo je strojno prevedeno.