Zaradi povečanih zahtev glede zmogljivosti pri težkem in hitrem tovornem prometu se je serija 151 pojavila leta 1972 kot nadaljnji razvoj serije 150. Njihova zasnova je za tovorni promet predvidevala hitrosti do 120 km/h in obremenitve vlakov do 2000 ton, kar je lahko dosegla le lokomotiva z močjo nad 5000 kW. Krupp in AEG sta bila odgovorna za izdelavo 151. Z največjo možno uporabo tehnologije lahke konstrukcije je bilo mogoče vzdrževati zahtevano obremenitev kolesne dvojice kljub močnejšemu glavnemu transformatorju in okrepljeni električni uporovni zavori. Prvi, ki je bil dostavljen, je bil 151.001 21. novembra 1972 v krom-oksidno zeleni barvi, ki je bil ohranjen do dobave 151.075 (z izjemo 151.073).

Prototip: težka tovorna lokomotiva Nemške zvezne železnice (DB) razreda 151. Shema zelene barve kromovega oksida Številka ceste 151 034-6. Stanje delovanja EP. IV okrog 1975/1976.

Model: Popolnoma nov dizajn, šasija z glavnim okvirjem in ohišje lokomotive iz tlačno litega cinka. Veliko uporabljenih medeninastih centrifugalnih ulitkov. Z digitalnim dekoderjem mfx z do 32 funkcijami, vgrajenim vmesnim kondenzatorjem, ki ga je mogoče parametrirati, nadzorovanim visoko učinkovitim pogonom in obsežnimi zvočnimi funkcijami, kot so hrup vožnje, ventilator, piščalka lokomotive, druga obvestila in opozorilna sporočila. Lahko deluje z izmeničnim tokom, enosmernim tokom, Märklin Digital in DCC. Visokozmogljivi motorji s pogonom na vse osi. Trenutni medpomnilnik je mogoče parametrirati. Motorizirano dvigovanje in spuščanje odjemnikov toka v digitalnem delovanju. Belo/rdeči LED žarometi, ki se spreminjajo s smerjo vožnje, bodo delovali v običajnem načinu delovanja in jih je mogoče upravljati digitalno. Preklopna osvetlitev strojnice, LED osvetlitev v vozniški kabini in priletna svetilka so odvisne od smeri vožnje. Vrata strojevodske kabine se lahko odpirajo, notranja oprema, strojevodska kabina s figuro strojnika lokomotive. Kovinski ročaji in številni drugi priloženi deli, kot so: znaki, brisalci, piščalka in še veliko več Odbojni nosilci z vzmetnimi odbojniki in pritrjenimi zavornimi vodi. Serijsko vgrajena daljinsko vodena teleks spojka zadaj, vijačna spojka spredaj. Možna zamenjava za drugo vrsto sklopke (vključeno v obseg dobave). Najmanjši radij, po katerem se lahko vozi, je 1020 mm. Dolžina čez odbojnike 60,9 cm. Teža cca 6,9 kg.

Besedilo je strojno prevedeno.