Za Rollbockbahn blizu Reichenbacha v Vogtlandu, katerega glavni namen je bil povezati številna mala in srednje velika industrijska podjetja z državnim železniškim omrežjem, so bile leta 1902 dobavljene tri lokomotive tipa Fairlie kot serija IM. Posebnost tovrstne lokomotive je bil dvojni kotel z kuriščem na sredini in dvema podstavnima vozičkoma. Te 10,5 m dolge in 42-tonske lokomotive so se s svojimi številnimi napetimi ovinki odlično prilagajale omrežju, moč 330 KM in največja hitrost 30 km/h sta povsem zadostovala za predvideno uporabo. Zanimiva je bila tudi popolna obloga lokomotiv, tako da so imeli po eno voznikovo kabino v vsaki smeri vožnje v središču lokomotive in po eno na vsakem koncu lokomotive – skupaj 4 voznikove kabine. Tudi podstavni vozički s palicami so bili - kot je to običajno pri tramvajskih lokomotivah - po eni strani za zaščito palic, pa tudi za zaščito mimoidočih, saj so bili tiri večinoma položeni na sredino ulice.
To je model parne lokomotive razreda IM Royal Saxon State Railways. Model s podrobnostmi v težki kovinski konstrukciji s številnimi ločeno uporabljenimi detajli. Poganjata dva visoko zmogljiva motorja, vsi pogonski kolesni sklopi pa gnani preko spojnih drogov. Vrata v voznikovo kabino, v cirkulacijo, na sprednji strani panela in vrata dimnika se lahko odprejo. Lopute na podstavnih vozičkih za odpiranje. Barvna shema in črka sta zvesta originalu iz obdobja VI, tako kot lokomotiva še danes obstaja kot muzejska lokomotiva, vendar je bila v uporabi tudi v dobi I. Opremljen je z dekoderjem mfx/DCC s številnimi svetlobnimi in zvočnimi funkcijami, kot so žarometi, osvetlitev voznikove kabine, zvoki vožnje, piščalka in zvonec, ki se lahko sproži s trstičnimi stikali in še veliko več. Zvoki vožnje delujejo tudi v analognem načinu. Vgrajeni generatorji dima s kolesnim sinhronim sproščanjem hlapov ter sproščanjem hlapov in hlapov v jeklenki ob aktivaciji. Dolžina nad odbojniki 47 cm. Ujemajoči se vozički so na voljo pod številko artikla 48180.

Besedilo je strojno prevedeno.