Volkswagen in Deutsche Bundesbahn sta razvila izjemno kreativno idejo, ko sta leta 1959 podpisala pogodbo za prevoz motorjev in menjalnikov po železnici med posameznimi Volkswagnovimi proizvodnimi obrati. Rešitev je obsegala standardizirane zabojnike, ki so jih lahko prevažali na tesno sklopljenih dvojnih enotah predelanega tipa Rm(r)so 31 vagonov. Zdaj so imeli le ravne nadgradnje z lesenim podom, na katerega so bili nameščeni nosilni okvirji za zabojnike. Na vsako dvojno enoto se prilega šest kontejnerjev, napolnjenih s 36 motorji ali 96 menjalniki. Leta 1966 so kontejnerski vagoni za prevoz motorjev in menjalnikov zapustili Kassel-Baunatal med Hannovrom in Wolfsburgom, Emdenom in Ingolstadtom z istimi cilji in kasneje tudi v Bruselj. Od leta 1970 so bili kot nadaljnje destinacije dodani Salzgitter, Neckarsulm, Stuttgart in Osnabrück (Karman). Prototip: Nemška zvezna železnica (DB) tipa Laabs gondola z dvojno enoto za prevoz kontejnerjev (sklopljena Klms 440 ex Rmrso 31), zakupljena pri Volkswagnu AG (VW). Izvedba brez ročne zavore, z nosilnim okvirjem za kontejnerje in Volkswagnovimi transportnimi zabojniki kot tovorom. Delovno stanje okoli leta 1971. Model: Vozilo za prevoz kontejnerjev ima nosilce in različne identifikacijske številke. Naloženo s skupno šestimi Volkswagnovimi transportnimi zabojniki z različnimi številkami zabojnikov. Skupna dolžina nad odbojniki približno 28,2 cm. Komplet koles AC E700150. Kolesna dvojica Trix Express E258259. Uradno licenciran s strani Volkswagna. Tovorne vagone za to najdete v asortimanu Trix H0 pod številko artikla 24332 in v asortimanu Märklin H0 pod številkami artiklov 46661, 46129 in 46139.

Besedilo je strojno prevedeno.