V zgodnjih tridesetih letih prejšnjega stoletja se je tedanji Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft (DRG) odločil, da bi zgradil skupno pet opazovalnih vagonov, da bi potovalne in izletniške storitve postale privlačnejše za nemško prebivalstvo. Takrat je bilo za DRG pomembno, da se je zmogel kos vse večji konkurenci avtobusnih prevozov za izlete. Pri gradnji vagonov je bil cilj omogočiti vsem potnikom čim bolj prost in neoviran pogled na pokrajino. Poleg treh dizelsko-hidravličnih vozil sta bili naročeni tudi dve za električno delovanje. H. Fuchs Waggonfabrik v Heidelbergu je bil odgovoren za mehanski del, AEG, Berlin, pa je dobavil električni del.

Oba vagona ET 91 01 in 02, ki sta jima prebivalstvo dobila zveneče ime »Steklen vlak«, sta se hitro uveljavila pri potnikih. Priljubljeni izleti so bili tura Karwendel preko Mittenwalda do Innsbrucka ali alpska tura preko Salzburga, Bischofshofna in Kufsteina do Münchna.

Besedilo je strojno prevedeno.