Štiriosne gondole že desetletja oblikujejo tirnice Evrope. Nakladanje in razkladanje z žerjavi, bagri ali prekucnimi sistemi omogoča hitro obdelavo vagonov na posameznih postajah in povezovalnih železnicah. Sredi osemdesetih let prejšnjega stoletja je Mednarodna železniška zveza (Union Internationale des chemins de fer, UIC) na poziv francoskih državnih železnic določila mere za štiriosno gondolo z večjimi nakladalnimi dolžinami. V primerjavi s prejšnjim dizajnom Eaos so avtomobili daljši za 1,70 metra in imajo ojačana vrata, sprednje in stranske stene ter jeklena tla.

Ti vagoni so bili izdelani v štirih različicah:
Tip 1 – Eanos(-x) 052 (z dvema različnima vrstama podstavnih vozičkov)
Tip 2 – Eanos-x 055 (različna konstrukcijska izvedba vrat, zavora z avtomatskim upočasnjevanjem obremenitve)
Tip 3 – Eanos-x 059 (samo ena nakladalna vrata na vsaki dolgi strani)
Tip 4 - Eas 5948/ Ea(n)s 069 (tip Arad za DR, z ukrivljenimi vrati in pregradnimi loputami)

Ti odprti tovorni vagoni so z več tisoč enotami po Evropi pomemben del voznega parka različnih železniških podjetij. Vagoni se uporabljajo po vsej Evropi v mešanih tovornih vlakih in blok vlakih. Prevažajo veliko blaga od odpadne kovine, lesa in premoga do avtomobilskih delov in sladkorne pese.

Besedilo je strojno prevedeno.