Opis
Obdobje hitrega prometa na Deutsche Bundesbahn se je začelo poleti 1991 z ICE 1. Prvič je bil uveden popolnoma nov železniški sistem z novo razvitimi več enotami, posebnimi hitrimi progami in obsežno reformo voznega reda. Koncept vagona z zaprtimi širokimi prehodi je bil prelomen za sodoben železniški promet za visoke hitrosti. Največja hitrost 280 km/h pri rednem obratovanju in visoka raven udobja sta revolucionirala železniški promet in si zagotovila pomembne tržne deleže v konkurenci avtomobilov in letal.
Besedilo je strojno prevedeno.
Značilnosti
Prvič z motorjem brez jedra
Prvič z zvokom v obeh motornih avtomobilih
Prototipni zvok IGBT
En motorni končni avtomobil
Prvič ločeno nameščeni brisalci vetrobranskega stekla
Oblikovanje strehe s filigranskim odjemnikom toka
V delovnem stanju " Redesign 2005"
Brez deflektorja vetra
Tehnični podatki
| Proizv. št. delov |
70402 |
|---|---|
| Velikost železnice |
h0 |
| Tokovni sistem |
digitalni dc zvok |
| Lüp / lük |
472 mm |
| Sklopka |
NEM gred s tesnim spojnim členom |
| Železniška družba |
DB AG |
| Žarometi |
Trojni žarometi Odvisno od smeri vožnje, dve rdeči gabaritni luči |
| Vrsta |
potniški vlak |
| Doba |
VI |
| Starostni razred |
od 15 leta dalje |
- Povej naprej:
-
-
-
0 od 5