V zgodnjih sedemdesetih letih prejšnjega stoletja so nenehno naraščajoče zahteve glede zmogljivosti spodbudile avstrijsko lokomotivsko industrijo k razvoju popolnoma novega visokozmogljivega električnega vlečnega vozila z uporabo tiristorske tehnologije. SGP, odgovorna za mehanski del, in podjetja BBC (danes ABB), Elin in Siemens za električno opremo, so sredi sedemdesetih let za svoj račun predali dva prototipa stroja (1044.01 decembra 1974 in 1044.02 februarja 1975). Testiranje na ÖBB. Te univerzalno uporabne lokomotive mejne moči z močjo 5.280 kW in največjo dovoljeno hitrostjo 160 km/h so bile med preizkušanjem na južni in zahodni železnici med Dunajem in Salzburgom v bistvu prepričljive. Aprila 1976 je bilo oddano prvo serijsko naročilo.

Besedilo je strojno prevedeno.

Značilnosti

Prototipna različica s prototipno streho

Prototipni, fino jedkani vložki za strešne zračnike in rešetka zavornega stolpa

Večja stranska okna kabine brez deflektorjev vetra

vgrajena osvetlitev kabine; preklopna v digitalnem načinu

S priloženim jedkanim kompletom znakov