Od maja 1951 je F 9/10 "Rheingold-Express", ki je znova vozil med Hoekom van Hollandom in Baslom, že od začetka imel krilni vlak F 21/22 Dortmund – Innsbruck z istim imenom, s katerim je potekala izmenjava avtobusov v Köln. Od leta 1956 je bila pot krilnega vlaka na jugu omejena na München. Leta 1958 je F 21/22 dobil ime "Rheinpfeil", da bi se bolje razlikoval od običajnega vlaka, ki se je zdaj imenoval samo "Rheingold". Potem ko je "Rheingold" leta 1962 vozil z novimi klimatiziranimi avtomobili v bež/kobalt modri barvi, je bilo zaradi tesne povezave med vlakoma smiselno tudi "Rheinpfeil" opremiti s tem udobnim avtomobilskim materialom. Za leto 1963 je bilo oddano nadaljnje naročilo za šest odprtih sedežev Ap4üm, 12 kupejevih avtomobilov Av4üm, tri vagone restavracije WR4üm in dva opazovalna avtomobila AD4üm. V nasprotju z F-vlakom "Rheingold" iz leta 1962, ki se je pred tem pojavil pri ROCO, sta imela ta dva opazovalna vagona široka okna v razgledni kupoli in pod napisom "DEUTSCHE BUNDESBAHN" z dvignjenimi črkami. ROCO je to upošteval na prototipni način in tudi drugi avtomobili v kompletih so modeli iz dobavne serije iz leta 1963. Leta 1963 je "Rhein Pfeil" po načrtih sestavljalo vsaj sedem avtomobilov. Od petka do ponedeljka je bilo skupaj osem do devet avtomobilov z drugimi avtomobili Av4üm. Ustrezno dolžino vlaka je mogoče doseči prototipno z dodatnim vagonom. Medtem ko je bilo mogoče skoraj vse avtomobile dostaviti do maja 1963, je bil dokončanje lokomotiv E 10 1308 do 1312, namenjenih za "Rhein Pfeil", odloženo do oktobra 1963. Tako kot pri "Rheingoldu" leto prej je bilo pet proizvodnih lokomotiv (E 10 250 do 254) pobarvanih v bež/kobalt modro barvo in začasno prejelo obstoječe Henschelove podstavne vozičke za 160 km/h končnega E 10.12. V nasprotju z "Rheingoldom" so ti stroji ohranili prvotno številko podjetja. Z E 10 251 ROCO reproducira eno od teh vmesnih lokomotiv za prototipno prevleko v letu uvedbe 1963. Leta 1965 sta bila oba vlaka s svojo ekskluzivno bež/kobaltno modro barvno shemo zaradi udobne opreme povzdignjena v rang "Trans-Europ-Express". Posledica tega je bilo prebarvanje v TEE barve bež/crimson, ki pa se je začelo šele jeseni 1966 in je bilo končano maja 1967.

Besedilo je strojno prevedeno.