V okviru Austro-Tacta so bili v zgodnjih 80. letih prejšnjega stoletja na voljo trije hitri vlaki kot hitre dnevne povezave z Dunaja v Švico. "Zurichsee" se je končal v mestu Zürich, ki mu je dalo ime. Vlaki so vozili kot "koridorski vlaki", torej brez mejnih in carinskih formalnosti, preko "nemškega vogala". Da bi se izognili padcu v Rosenheimu, so na stroške ÖBB zgradili "Rosenheim zanko". S spremembo voznega reda maja 1987 tudi avstrijske zvezne železnice
uveden je bil nov tip vlaka "EuroCity" (EC). Gre za mednarodne železniške povezave, ki so morale izpolnjevati določene kriterije kakovosti. Poleg točnosti, čistoče, boljše storitve in minimalne povprečne hitrosti 90 km/h je bila dogovorjena uporaba klimatiziranih avtomobilov v obeh razredih.
Hitri vlak "Zürichsee" je med preusmeritvijo postal EC "Maria Theresia". Ta vlak so sestavljali takrat moderni vagoni tipa Eurofima UIC-Z, vsak pa je bil sestavljen iz bloka prvega in drugega razreda ter vagona-resterja z vlakovnim telefonom, ki je bil postavljen vmes. EC "Maria Theresia" je imela v vlaku tudi vagon s polovično prtljago. V tem obdobju pade tudi nova barvna shema za potniške vagone ÖBB. Pri avtomobilih z "vrhunskim udobjem" je bila spodnja polovica avtomobila in okrasne črte nad okni krvavo oranžne barve, streha, okenski trak, predpasnik in podstavni vozički umbra sivi. Ta posebnost je upoštevana tudi pri nekaterih avtomobilih predelave modela.

Besedilo je strojno prevedeno.