Obdobje hitrega prometa na Deutsche Bundesbahn se je začelo poleti 1991 z ICE 1. Prvič je bil uveden popolnoma nov železniški sistem z novo razvitimi več enotami, posebnimi hitrimi progami in obsežno reformo voznega reda. Koncept vagona z zaprtimi širokimi prehodi je bil prelomen za sodoben železniški promet za visoke hitrosti. Največja hitrost 280 km/h pri rednem obratovanju in visoka raven udobja sta revolucionirala železniški promet in si zagotovila pomembne tržne deleže v konkurenci avtomobilov in letal.
ICE 1 je sestavljen iz dveh motornih končnih avtomobilov in do 14 vmesnih avtomobilov, 12 avtomobilov v rednem obratovanju. S skupno dolžino do 411 metrov in do okoli 800 sedeži so najdaljše ICE enote vseh vrst, izdelanih do zdaj. Še danes značilna »grba« jedilnica in se vedno uvršča med skupino avtomobilov 1. in 2. razreda, naredi ICE 1 zlahka prepoznaven. Od 60 zgrajenih enot so nekatere opremljene z drugim odjemnikom toka z ozkim kontaktnim trakom za uporabo v Švici. To omogoča neposredne povezave iz Hamburga in Berlina preko Basla do Interlakna ali Chura.
Celotna flota ICE 1 je od leta 2005 prejela celovito "preoblikovanje", tako da je prva generacija ICE, na primer z usnjenimi sedeži v 1. Razred, ki ustreza trenutnemu standardu ICE. Od leta 2019 poteka drugi program posodobitve, katerega cilj je podaljšati življenjsko dobo za nadaljnjih deset let. S povprečno prevoženimi kilometri več kot 500.000 kilometri na leto ICE 1 s svojo visoko zanesljivostjo še vedno postavlja standarde v hitrem prometu.

Besedilo je strojno prevedeno.