Nepogrešljivi v profesionalnih pomorskih energetskih sistemih Preprečujejo elektrolitsko korozijo in se uporabljajo predvsem kot naprave za zagotavljanje varnega električnega sistema. Toroidno navita tehnologija za tiho in visoko učinkovito delovanje. Tokokrog z mehkim zagonom zagotavlja, da se obalni odklopnik ne sproži, ko je priključen.
Galvanski ločilnik
Stroškovno učinkovita rešitev za preprečevanje galvanske korozije, do katere lahko pride na čolnih z električnim pogonom.

Varnost in preprečevanje galvanske korozije
Popolna galvanska ločitev med ladjo in obalnim omrežjem je dosežena z ločilnim transformatorjem. Povečuje varnost, odpravlja potrebo po galvanskih ločilnikih in odpravlja težave s polariteto.

varnostni
Samoumevno v kopenskih električnih omrežjih. V primeru kratkega stika ali ozemljitvene napake pregori varovalka ali pa naprava na diferenčni tok (GFCI) prekine tokokrog. Povezava ozemljitvene žice za napajanje z obale na kovinske dele plovila bo povzročila galvansko korozijo, kot je opisano spodaj. Če je ozemljitveni vodnik izpuščen in sta na vozilu samo vodnik pod napetostjo in nevtralni vodnik, vse omenjene varovalke na vozilu ne delujejo in zaščite pred kratkim stikom ni več.

Galvanska korozija
Vedno se zgodi, ko sta dve različni kovini, ki sta med seboj električno povezani, potopljeni v prevodno tekočino (elektrolit), kot je morska voda ali onesnažena sladka voda. Načeloma bo bolj galvansko aktivna kovina (manj žlahtna) korodirala, bolj plemenita pa je katodno zaščitena. Stopnja korozije je med drugim odvisna od vrste vpletenih kovin, velikosti vpletenih površin ali temperature vode.

Napačno je domnevati
Galvanska korozija se lahko pojavi samo na ladjah iz aluminija ali jekla. V resnici vpliva na vse ladje takoj, ko pridejo kovinski deli, kot sta propeler in gred, ali kovinski preboji trupa v stik z vodo in ladja prek obalne povezave pristane na tleh. Morda je skušnjava brez zaščitnega vodnika za povezavo z kopnim: vendar je to izjemno nevarno za ljudi na krovu, saj se zaščitne naprave potem ne odzivajo več (glejte zgoraj).

Najboljša rešitev
Za preprečevanje galvanske korozije ob ohranjanju vseh varnostnih vidikov je nameščen ločilni transformator. To zagotavlja popolno galvansko ločitev od kopenskega omrežja. Napajanje z obale je na primarnem navitju, vgrajeno napajanje pa na sekundarnem navitju. Prenosno razmerje je seveda 1:1. Vsi varnostni sistemi omrežja na vozilu delujejo ločeno in neodvisno od električne energije z obale.

Funkcija mehkega zagona
Omejevalnik zagonskega toka je samoumeven pri izolacijskem transformatorju Victron, da se izognete težavam z visokimi zagonskimi tokovi.
Priporočljivo je, da ozemljitev sekundarnega navitja priključite tudi pri skladiščenju na kopnem (npr. v ozimnici), da tudi takrat zagotovite maksimalno varnost.

3600 W avto 115/230 V
Ta model samodejno preklopi na napajanje 115 V ali 230 V, odvisno od vhodne napetosti.
Napajanje 88 V - 130 V: preklopi na napajanje 115 V
Napajanje 185 - 250 V: preklopi na območje napajanja 230 V.
Opomba: AC vhodna napetost se poveča na AC izhodu v razmerju 1:1,05

Besedilo je strojno prevedeno.

Dobava vključuje

izolacijski transformator

Navodila.

Navodila za uporabo

Tehnični podatki 2497234 Victron Energy ITR050362041 izolacijski transformator 1 x 115 V, 230 V 1 x 115 V, 230 V 3600 W

Navodila za uporabo 2497234 Victron Energy ITR050362041 izolacijski transformator 1 x 115 V, 230 V 1 x 115 V, 230 V 3600 W