Standardni program lokomotiv Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft (DRG) je vključeval tudi razvoj močne tovorne lokomotive. Lokomotiva s trojnim motorjem, znana kot BR 44, naj bi prevažala tovorne vlake do 1.200 t v nizkem pogorju in do 600 t po strmih rampah. Leta 1926 je bilo dobavljenih prvih 10 strojev s kolesno razporeditvijo 1'E h3. Šele leta 1937, ko so se povečale potrebe po železniškem prevozu, je ta lokomotiva začela serijsko proizvajati in je bila v številnih izvedbah nabavljena v velikem številu.

Konec leta 1945 je bilo v sovjetski okupacijski coni, ki je kasneje postala ozemlje NDR, 277 lokomotiv. Zaradi razmejitve po koncu druge svetovne vojne so bile na voljo le omejene količine črnega premoga. Zato so bili sprva prisiljeni uporabljati avtohtoni rjavi premog. Zaradi nižje kurilne vrednosti v primerjavi s črnim premogom so lokomotive dosegle le približno polovico dejanske proizvodnje. V znoju obraza so žgali v kamin z ogromnimi količinami lignita, da bi nadomestili to pomanjkljivost.

Besedilo je strojno prevedeno.

Značilnosti

Visoko sedeči usmerniki dima DR

Naprej črpalke

Z vozniško kabino ÜK

Obodni list s predpasnikom

Srednje pogonske osi z manjšimi prirobnicami koles

Jasen pogled med kotlom in šasijo

Trenutna poraba lokomotive in razpisa

E3 polni motor

2 gnani osi

2 vlečni pnevmatiki

NEM gred 355 z tesnim sklopnim mehanizmom