Nizozemske državne železnice so na podlagi francoske električne lokomotive BB 7200 prejele 58 električnih lokomotiv serije 1600 s štirimi osmi. Ko so bili predstavljeni leta 1981, so bili najmočnejše lokomotive v floti NS. Stroji za nizozemsko enosmerno omrežje z napetostjo 1,5 kV so bili zasnovani za največjo hitrost do 180 km / h, največja dovoljena hitrost v dnevnem obratovanju je bila 140 km / h. Dosegli so 4. 540 kW na tirnicah. Vse lokomotive so bile okrašene z grbi nizozemskih mest.
Kot posodobljeno različico serije 1600 je bilo od leta 1991 do 1994 nabavljenih 81 strojev serije 1700. Razlikujejo se po večji uporabi elektronskih komponent, pa tudi novejšem sistemu zaščite vlaka in drugačnem zavornem sistemu. Z združitvijo nizozemskega tovornega prometa z nemško železniško skupino je družba DB AG dobila dostop do nekaterih električnih lokomotiv serije NS 1600. Med tem so te lokomotive ohranile svoje stare številke in stroji, ki so ostali pri NS, so bili spremenjeni v serijo 1800, hkrati pa so ohranili številko lokomotive.
Z letom 1607 je NS v svoji floti imel tudi pravega svetovnega rekorderja: leta 1989 je lokomotiva vlekla vlak, sestavljen iz okoli 60 potniških vagonov, in tako prevažala najdaljši potniški vlak na svetu. Danes nekatere lokomotive uporabljajo zasebna železniška podjetja. Lokomotivo 1632 uporablja HSL v presenetljivi obliki šahovnice. Podjetje Locon upravlja tudi z lokomotivo 9908 iz nekdanje flote NS. Obe lokomotivi se uporabljata predvsem v tovornem prometu in pred posebnimi vlaki.

Besedilo je strojno prevedeno.

Značilnosti

Izvirna različica brez klimatske naprave

Drobno podroben model z ločeno pritrjenimi vtičnimi deli

Filigransko oblikovanje odjemnika toka

Pogon na 4 osi

2 vlečni pnevmatiki

Vztrajnik

Vmesnik Next18

NEM355 gred